Motores Hibridos DEUTZ

Intermat 2018: DEUTZ apresenta o primeiro motor híbrido fora de estrada

O drive híbrido DEUTZ de 110 kW oferece economia de custos e benefícios ambientais
Novos motores em linha com capacidade de 9 a 18 litros
App DEUTZ Connect oferece diagnóstico remoto do motor via smartphone
A DEUTZ estará exibindo seu primeiro conceito híbrido fora de estrada na exposição internacional Intermat para construção e infraestrutura entre 23 e 28 de abril de 2018. Combinando um motor diesel TCD 2.9 e um motor elétrico de 55 kW, o novo conceito é o primeiro resultado tangível da Programa E-DEUTZ estabelecido em 2017, e abre um potencial significativo para ganhos de eficiência na tecnologia de transmissão. A DEUTZ também apresentará uma gama de motores certificados pela UE no estágio V e novos motores em linha com capacidades de 9 a 18 litros, enquanto a empresa de serviços apresentará seu aplicativo de serviço gratuito “DEUTZ Connect” para diagnóstico remoto do motor.

A estratégia E-DEUTZ combina os motores de baixa emissão da DEUTZ com motores elétricos e seu lançamento representa o próximo passo decisivo da empresa. Em setembro de 2017, a DEUTZ também adquiriu a Torqeedo GmbH, líder mundial de mercado e especialista em solução de sistema para acionamentos elétricos e híbridos integrados para barcos. A DEUTZ aproveitará o extenso know-how da Torqeedo para beneficiar desenvolvimentos futuros em seus negócios fora de estrada.

Para ilustrar essa transferência de tecnologia no show de Paris, a DEUTZ apresentará seu conceito de um drive híbrido modular escalável, que consiste em um motor diesel TCD 2.9 e um e-motor, além de eletrônica de potência e uma bateria especialmente projetada para essa combinação. O e-motor e o diesel entregam 55 kW, produzindo uma potência máxima combinada de 110 kW. A bateria de iões de lítio tem uma capacidade de 40 kWh a 400 volts. A conexão mecânica entre o motor elétrico e o motor diesel é obtida por meio de uma transmissão com desacoplador integrado, que permite desconectar o motor a diesel do sistema elétrico e fornece a opção de alimentar o veículo exclusivamente por eletricidade. A saída máxima do sistema aumentada torna possível usar um motor de combustão com uma capacidade e saída menores do que um acionamento de combustão puro na mesma classe de saída. Um benefício adicional da hibridização é a opção de integrar funções adicionais de economia de combustível, como partida de partida ou parada do virabrequim, e para que as tomadas de força funcionem com eletricidade no futuro.

Como presidente do Conselho de Administração da DEUTZ, Dr. Frank Hiller, explica: “A potência e a capacidade de cada componente podem ser dimensionadas para atender aos requisitos dos clientes. Os clientes poderão escolher qualquer que seja a combinação ideal de componentes de acionamento elétrico e convencional para sua aplicação específica. No geral, isso aumentará a eficiência e, portanto, reduzirá significativamente os custos operacionais totais ”.

Os visitantes do estande da DEUTZ poderão ver a configuração modular do sistema E-DEUTZ para si mesmos em um tablet, por meio de uma caixa de ferramentas de produto digital. Eles também poderão ver ilustrações de TCO (custo total de propriedade) mostrando a rapidez com que podem recuperar os custos de investimento em uma unidade híbrida. Dependendo da aplicação do cliente, isso pode ocorrer após um ano de uso.

“Por meio da estratégia E-DEUTZ, estamos liderando o caminho no campo da eletrificação e investindo em tecnologias mais limpas e eficientes”, diz Frank Hiller. “Nosso objetivo é ser o líder de mercado para sistemas de acionamento inovadores no setor fora de estrada”.

Linha de motores DEUTZ: certificada, ampliada e premiada
Além da eletrificação de seus sistemas de acionamento, a DEUTZ também estará demonstrando sua especialização em pós-tratamento de escapamentos em Paris. Em 2017, a DEUTZ foi o primeiro fabricante de motores do mundo a receber um certificado para o novo padrão de emissões UE Stage V que entrou em vigor em 2019. O DEUTZ TTCD 6.1 recebeu o primeiro certificado e foi seguido por outros modelos que foram imediatamente comercializados sob o Selo ‘certificado pela fase V’. O valor agregado específico para os clientes é que a mudança do atual estágio IV da UE para o estágio V não requer espaço de instalação adicional, evitando assim modificações caras nos equipamentos dos clientes. Por ser a primeira a obter a certificação EU Stage V, a DEUTZ está reafirmando sua promessa ambiental e posicionando-se como um fabricante de motores com um foco ecológico.

A partir de 2019, a DEUTZ também expandirá seu portfólio na faixa de produção mais alta, com quatro novos motores em linha de 9 a 18 litros de capacidade. O motor TCD 9.0 de quatro cilindros e os modelos TCD 12.0 / 13.5 e 18.0 de seis cilindros fornecem potência entre 300 e 620 kW e serão direcionados especialmente para aplicações fora-de-estrada para serviço pesado. Os modelos da gama de produtos TCD 9.0 a 13.5 fazem parte de um conceito de plataforma familiar com uma interface de cliente padronizada e lados dianteiro e traseiro idênticos, o que facilita consideravelmente a instalação e manutenção dos motores. O DEUTZ TCD 9.0 já ganhou dois prêmios: A revista “DIESEL” nomeou-a “DIESEL DO ANO” e foi incluída entre os “Dez melhores novos produtos de 2017” da revista OEM Off-Highway.

A DEUTZ também está ampliando sua oferta de produtos na faixa de menor consumo de energia. A partir de 2019, com base no bem-sucedido TCD 2.9 de quatro cilindros (30 a 75 kW), haverá uma variante de três cilindros, o TCD 2.2, com saída de 22 a 56 kW. Esses dois motores a diesel também estarão disponíveis como versões de gás liquefeito de petróleo (GLP), denominados G 2.2 e G 2.9. Todas as variantes serão baseadas na mesma plataforma de mecanismo, gerando amplos efeitos de sinergia. Estes acionamentos representarão uma opção adicional, em particular para aplicações de baixa carga no campo de manuseio de materiais e equipamentos compactos de construção.